Om een officiële APK-licentie van de RDW te verkrijgen én te behouden, is een aanzienlijke investering nodig. Niet alleen de jaarlijkse kosten voor de bevoegdheid zelf, maar ook de benodigde gekeurde apparatuur, zoals emissiemeetapparatuur, zijn zeer kostbaar. Omdat ik er bewust voor kies om van Autodokter Rens geen fulltime bedrijf te maken, kan ik dergelijke investeringen niet op een verantwoorde manier doen.

Daarnaast zijn er in Nederland al meer dan genoeg garages die APK’s uitvoeren. Waar het juist vaak aan ontbreekt, is een garage die volledig onafhankelijk, transparant en deskundig naar uw auto kijkt. Omdat ik geen APK’s uitvoer, kan ik u precies dat bieden: eerlijk advies zonder enige commerciële druk.

Dat ik geen APK uitvoer, betekent uiteraard niet dat ik de regelgeving niet ken. Sterker nog: tijdens mijn inspecties kijk ik uw auto nog grondiger na dan de punten die het RDW verplicht stelt. Desgewenst kan ik een pre-APK uitvoeren, zodat u precies weet waar u aan toe bent voordat u naar een keuringsstation gaat. Zo voorkomt u verrassingen — en voorkomt u dat u bij uw APK onnodig op kosten wordt gejaagd.

The post Garage zonder APK? appeared first on Autodokter Rens.

APK is geen onderhoud
De APK – de Algemene Periodieke Keuring – is wettelijk verplicht voor voertuigen in Nederland. Tijdens deze keuring wordt uitsluitend gecontroleerd of de auto veilig is om de weg op te gaan. Er wordt geen onderhoud uitgevoerd en er wordt ook niet gekeken naar de technische levensduur van onderdelen. Een nieuwe APK betekent simpelweg dat uw auto voldoet aan de minimale wettelijke eisen op het gebied van veiligheid, zoals remwerking, bandenprofiel en milieunormen.

Om pech te voorkomen en de levensduur van uw auto te verlengen, is regelmatig onderhoud nodig. Onderdelen zoals vloeistoffen, filters en riemen slijten en hebben een beperkte gebruiksduur. Fabrikanten schrijven daarom duidelijke onderhoudsintervallen voor. Daarnaast spelen uw rijstijl en gebruiksomstandigheden een grote rol. Rijdt u veel korte ritjes, vaak binnendoor of trekt u regelmatig een caravan? Dan worden bepaalde onderdelen extra belast en moeten ze sneller worden vervangen.

Grote beurt, kleine beurt, inspectiebeurt…
De termen “grote beurt” en “kleine beurt” worden tegenwoordig vooral als marketing gebruikt. Er bestaat namelijk geen vaste, officiële definitie van wat deze termen precies inhouden — elke garage vult dit anders in. Daarom geef ik de voorkeur aan de term “onderhoud”. Ik kijk naar wat uw auto écht nodig heeft:

• op basis van het onderhoudsschema van de fabrikant
• op basis van het daadwerkelijke gebruik van de auto
• en op basis van een zorgvuldige inspectie

Zo krijgt uw auto precies het onderhoud dat nodig is – niet te veel, niet te weinig.

Onderhoud à la Autodokter Rens
Elke onderhoudsbeurt begint bij u. Als bestuurder kent u uw auto beter dan wie ook. Daarom start ik altijd met een gesprek: hoort u vreemde geluiden, werken bepaalde functies niet goed, of merkt u ander afwijkend gedrag op? Daarnaast bespreek ik hoe u de auto gebruikt. Rijdt u vooral korte ritten of veel snelwegkilometers? Komt u regelmatig op stoffige wegen of trekt u zware aanhangers? Dit soort informatie is essentieel om te bepalen of er extra onderhoud nodig kan zijn.

Vervolgens bepaal ik welk onderhoud noodzakelijk is. Dat begint met een uitgebreide inspectie waarbij alle belangrijke componenten worden gecontroleerd en de auto wordt uitgelezen op eventuele foutcodes. Ook volgt er altijd een korte “google-check”; wat zijn bekende probleempunten bij uw specifieke model? Ook kijk ik naar de onderhoudsgeschiedenis van de auto en het onderhoudsschema van de fabrikant.

Na de inspectie stel ik een helder adviesrapport op, inclusief een kostenindicatie. Dit rapport bestaat meestal uit drie categorieën:

• Absoluut noodzakelijk – directe aandacht vereist
• Ten zeerste aan te raden – voorkomt toekomstige problemen
• Adviespunten – zaken om in de gaten te houden

Pas na uw akkoord bestel ik de benodigde onderdelen en voer ik de werkzaamheden uit. Na afloop vul ik het onderhoudsboekje en uw smeerkaartje in. U ontvangt altijd een duidelijk overzicht van welke onderdelen zijn vervangen, wat er precies is gedaan en waarom dat nodig was.

Met deze werkwijze weet u altijd precies waar u aan toe bent. Geen verrassingen, geen onnodige kosten, maar eerlijk en deskundig onderhoud dat volledig is afgestemd op uw auto. Zo kunt u met een gerust hart de weg op, wetende dat uw voertuig in topconditie is.

The post Goed onderhoud appeared first on Autodokter Rens.

Eén van de meest voorkomende symptomen van een elektrische storing is het leeglopen van de accu. Dit wordt ook wel lekstroom genoemd. De oorzaken hiervan zijn heel uiteenlopend. Bekende voorbeelden zijn het lampje van het dashboardkastje wat blijft branden, een defecte radio die vermogen blijft trekken of een elektrische module met kortsluiting.

De meeste garages hebben de tijd en de apparatuur niet om uit te zoeken wat er nou precies aan de hand is. Vaak worden lukraak onderdelen vervangen en wordt u weer weggestuurd, alleen maar om twee dagen later erachter te komen dat de nieuwe radio van 500 euro het probleem niet heeft opgelost.

De eerste stap bij het diagnosticeren van lekstroom is het trekken van zekeringen. Door het vermogen geleverd door de accu te meten, kan zo gezien worden welke componenten van de auto de accu leegtrekken. In veel gevallen kan zo een duidelijke dader aangewezen worden. Bij modernere auto’s kan er echter nog iets anders aan de hand zijn.

In elke auto bevinden zich één of meerdere communicatienetwerken. Deze netwerken blijven actief, zelfs nadat u de sleutel uit het contact heeft getrokken. Dit is noodzakelijk voor bijvoorbeeld de werking van de centrale deurvergrendeling en het alarmsysteem. Normaliter gaat het netwerk na een tijdje in rust. Niet-essentiële modules worden in slaapstand gezet, waardoor het energieverbruik afneemt. Soms blijft één van deze modules echter in storing staan, waardoor het volledige netwerk actief blijft.

Het diagnosticeren van dit probleem is een complexe taak, omdat het kan leiden tot “valse daders”. Zo kan het lijken alsof een module erg veel stroom blijft trekken en defect is, maar dat dit eigenlijk komt door een andere module die storing geeft. Alleen door in het netwerk van de auto “mee te kijken”, kan erachter gekomen worden wat er nou precies aan de hand is.

De meeste garages hebben de kennis, tijd en apparatuur niet om zo diep te kijken. Autodokter Rens is gespecialiseerd in dit soort problemen en kan in de meeste gevallen het probleem oplossen. Heeft u auto dus last van (hardnekkige) lekstroom? Twijfel dan niet langer en neem vrijblijvend contact op met de autodokter!

The post Accu leeg? appeared first on Autodokter Rens.