Bijna iedereen heeft het wel eens meegemaakt: u probeert de auto te starten, maar in plaats van het herkenbare geluid van een overslaande motor, hoort u alleen “klik klik klik”. Een lege accu… Vaak wordt dit veroorzaakt door een oude accu, te weinig gebruik van de auto of de lampen die vergeten zijn uit te zetten. Meestal kan dit eenvoudig opgelost worden met een nieuwe accu of een starthulp. Maar wat als het zelfs met een nieuwe accu en voldoende kilometers nog steeds voorkomt dat u in de ochtend niet weg komt?
Eén van de meest voorkomende symptomen van een elektrische storing is het leeglopen van de accu. Dit wordt ook wel lekstroom genoemd. De oorzaken hiervan zijn heel uiteenlopend. Bekende voorbeelden zijn het lampje van het dashboardkastje wat blijft branden, een defecte radio die vermogen blijft trekken of een elektrische module met kortsluiting.
De meeste garages hebben de tijd en de apparatuur niet om uit te zoeken wat er nou precies aan de hand is. Vaak worden lukraak onderdelen vervangen en wordt u weer weggestuurd, alleen maar om twee dagen later erachter te komen dat de nieuwe radio van 500 euro het probleem niet heeft opgelost.
De eerste stap bij het diagnosticeren van lekstroom is het trekken van zekeringen. Door het vermogen geleverd door de accu te meten, kan zo gezien worden welke componenten van de auto de accu leegtrekken. In veel gevallen kan zo een duidelijke dader aangewezen worden. Bij modernere auto’s kan er echter nog iets anders aan de hand zijn.
In elke auto bevinden zich één of meerdere communicatienetwerken. Deze netwerken blijven actief, zelfs nadat u de sleutel uit het contact heeft getrokken. Dit is noodzakelijk voor bijvoorbeeld de werking van de centrale deurvergrendeling en het alarmsysteem. Normaliter gaat het netwerk na een tijdje in rust. Niet-essentiële modules worden in slaapstand gezet, waardoor het energieverbruik afneemt. Soms blijft één van deze modules echter in storing staan, waardoor het volledige netwerk actief blijft.
Het diagnosticeren van dit probleem is een complexe taak, omdat het kan leiden tot “valse daders”. Zo kan het lijken alsof een module erg veel stroom blijft trekken en defect is, maar dat dit eigenlijk komt door een andere module die storing geeft. Alleen door in het netwerk van de auto “mee te kijken”, kan erachter gekomen worden wat er nou precies aan de hand is.
De meeste garages hebben de kennis, tijd en apparatuur niet om zo diep te kijken. Autodokter Rens is gespecialiseerd in dit soort problemen en kan in de meeste gevallen het probleem oplossen. Heeft u auto dus last van (hardnekkige) lekstroom? Twijfel dan niet langer en neem vrijblijvend contact op met de autodokter!